Rhennir siâp dannedd gwregys amseru yn y diwydiant automobile yn fath Za a math ZB. Mae'r cyntaf yn debyg i fath L, tra bod yr olaf yn cael ei ddefnyddio'n bennaf ar gyfer peiriannau llwyth uchel fel peiriannau diesel, ac mae'r math dant yn debyg i fath H. Mae'r ddau fath o ddant wedi'u nodi yn safonau rhyngwladol ISO 9010 ac ISO 9011 a safonau Cymdeithas Feddygol America Jaso e 105 a Jaso e 106.
Er mwyn gwella cryfder y camsiafft a lleihau'r sŵn, defnyddir y gwregys cydamserol dannedd crwm yn raddol i yrru'r camshaft. Ar hyn o bryd, mae bron pob gwregys cydamserol a ddefnyddir mewn peiriannau automobile sydd newydd eu datblygu yn defnyddio dannedd crwm. Mae gan y gwregys cydamserol dannedd arc Automobile ddau lain o 9.525 mm ac 8 mm, na ellir eu cyfnewid â'r gwregys cydamserol dannedd arc diwydiannol cyffredinol.
