Mae pob beiciwr eisiau mynd yn gyflymach ac os gallwch chi ddod o hyd i fwy o bŵer neu gyflymder uchaf yn eich beic presennol; hynny hefyd heb wario llawer o arian, pwy na fyddai ei eisiau? Yr ateb i fwy o bŵer neu fwy o gyflymder uchaf yw pecyn cadwyn / sprocket. Gallwch gael union ganran ennill y gallwch ei gyfrifo cyn addasu.
A yw sproced cefn llai yn gwneud ichi fynd yn gyflymach?
Beth mae sprocket blaen llai yn ei wneud?
A yw sprocket mwy yn cynyddu cyflymder?
Rydym wedi cael yr ymholiadau hyn gymaint o weithiau nes inni benderfynu ysgrifennu canllaw manwl amdano.
Felly gadewch i ni weld sut mae'r uwchraddiad hud hwn yn gweithio.
Os ydych chi'n chwilio am y berthynas rhwng sbroced a chyflymiad/cyflymder ac nad ydych am blymio i'r manylion dyma'r peth i chi:
Bydd sproced cefn mwy / sbroced blaen llai yn rhoi cynnydd mewn cyflymiad ond yn lleihau eich cyflymder uchaf.
Bydd sproced ôl lai/sbroced blaen mwy yn lleihau eich cyflymiad ond yn cynyddu'r cyflymder uchaf.
Mae mor syml â hynny. Dim gwaith dyfalu. Nawr, gadewch i ni edrych ar y Sprockets yn fanwl:
Mae yna lawer o opsiynau ar gael yn y farchnad yn union o'r ECU ôl-farchnad (ar gyfer beiciau modur sy'n cael pigiad tanwydd), carburetoriaid mwy i hidlwyr aer a beth sydd ddim. Mae pob un *yn honni* eu bod yn darparu llawer mwy o bŵer heb unrhyw gosb mewn economi tanwydd nac unrhyw gosb arall. Heddiw rydyn ni am edrych ar un mod o'r fath a fydd yn cyflawni'r hyn rydych chi ei eisiau. Dim dyfalu faint fyddech chi'n ei ennill. Mae'n fathemateg syml.
Sprockets: Beth yw hyn?
Yn gyntaf, gadewch inni ddeall rhai pethau sylfaenol am beth yw sbrocedi. Olwyn danheddog y mae ei dannedd yn ymgysylltu â chysylltiadau cadwyn yw sbroced. Mae gan unrhyw feic modur sydd â system gyriant cadwyn ddwy sbroced a chadwyn sy'n cysylltu'r ddau sbroced. Gelwir yr un lleiaf yn y blaen yn "Gyrrwr" tra bod yr un mwyaf yn yr olwyn gefn yn cael ei alw'n sbroced "Driven".
Y siafft allbwn trawsyrru yw'r un sy'n cysylltu â'r sprocket blaen (gyrrwr) ac yn ei gwneud yn gylchdroi. Mae'r sbroced blaen yn trosglwyddo'r pŵer i'r olwyn gefn trwy gadwyn a sbroced cefn. Felly yn y bôn mae'r ddau sbroced hyn yn diffinio'r ffordd y mae pŵer injan yn cael ei drosglwyddo i'r olwyn gefn.
Am ba fantais ydw i'n siarad?
Mae'r ddau sbroced yn rhoi cyfle anhygoel i wella naill ai cyflymiad neu gynyddu cyflymder uchaf. Yn ôl deddfau ffiseg, bydd cynyddu'r naill neu'r llall o'r ddau newidyn hyn yn arwain at ostyngiad yn y llall (mwy am hyn yn nes ymlaen).
Beth yw Sprocketing?
Gelwir newid cymhareb gêr beic modur trwy addasu'r sbroced yn Sprocketing. Nawr sut byddech chi'n gwybod faint y gallwch chi ei ennill trwy wneud unrhyw newid? Dim ond fformiwla ydyw.
Theori Sprocketing:
Er mwyn ei gwneud yn syml, gadewch i ni ystyried beic sydd ag 1 dant yn y sproced blaen a 2 ddannedd yn y sproced cefn. Gan fod y ddwy sbroced yn cael eu cysylltu gan gadwyn, felly ar gyfer pob cylchdro o'r sproced cefn mae'r sproced blaen yn gwneud 2 gylchdro. (Ffordd arall o roi hyn fyddai 1 cylchdro o sprocket blaen, mae'r cefn yn gwneud hanner cylchdro)
Gadewch i ni ddweud fy mod am gynyddu'r cyflymiad. Gallaf naill ai gynyddu maint y sprocket cefn neu leihau maint y sprocket blaen. Gadewch i ni ddweud ein bod wedi penderfynu cynyddu nifer y dannedd yn y cefn o 2 (o 2 ddannedd i 4 dant).
Ar ôl y newid, ar gyfer pob cylchdro o'r sprocket cefn, mae'r blaen yn gwneud 4 cylchdro (o'i gymharu â 2 gylchdro gosod stoc). Y ffordd arall byddai'n golygu y byddai 1 cylchdro yn y sproced blaen yn achosi i'r sbroced gefn wneud 1/4=0.25 cylchdro. Nawr sut y gall o bosibl arwain at gynnydd mewn cyflymiad?
Oherwydd y cynnydd yn nifer y dannedd y sprocket cefn, mae diamedr cyffredinol y sprocket cefn wedi cynyddu. Wrth i'r gadwyn ffitio ar ymyl y sbrocedi, byddai'r hyd o ganol y sprocket cefn (canol yr echel olwyn gefn) i ymyl y sprocket cefn yn cynyddu (mae faint yw'r cynnydd yn dibynnu ar y cynnydd yn nifer y dannedd). Oherwydd cynnydd mewn hyd, byddai'r trosoledd y byddai'n ei gael yn cynyddu'n gymesur. Mae'n rhaid eich bod wedi gweld gyrwyr tryciau yn defnyddio liferi hir i dynnu bolltau oddi ar olwynion eu tryciau. Pam? Er mwyn cynyddu'r torque gallant wneud cais. Mae'r un egwyddor yn berthnasol yma.
Ail effaith y mod hwn - Gan fod y sprocket cefn wedi'i osod ar yr olwyn, mae hyn yn golygu bod yr olwyn gefn hefyd yn gwneud ({{0}}.5-0.25 =) 0.25 yn llai cylchdroadau ar ôl y newid. Mae hefyd yn golygu y bydd y cyflymder uchaf ym mhob gêr yn lleihau.
Beth am Effeithlonrwydd Tanwydd?
Gadewch i ni barhau o'r enghraifft flaenorol. Gan ystyried bod cyflymder yn gyson (yr un cyflymder cylchdroi'r olwyn gefn), mae'r sproced blaen bellach yn cylchdroi ddwywaith mor gyflym, sy'n golygu y byddaf yn marchogaeth ar rpm uwch nag yn gynharach. Byddai rpm uwch yn golygu bod mwy o danwydd yn cael ei ddefnyddio i gynnal yr un cyflymder. Byddai hyn yn arwain at ostyngiad mewn effeithlonrwydd tanwydd.
Mae rpm uwch hefyd yn golygu agosach at y band pŵer yn ystod cymudo dyddiol (marchogaeth rpm isel) sy'n gwneud i ni deimlo ein bod wedi gwella'r trorym pen isel. Ond y ffaith amdani yw bod yr injan yn dal i gynhyrchu'r un faint o trorym / pŵer ag yn gynharach. Nid oes unrhyw gynnydd yn y torque / pŵer a gynhyrchir gan yr injan. Trwy newid y gymhareb gerio, rydym newydd gynyddu'r trorym sy'n cael ei roi i lawr gan yr olwyn gefn.
